第八屆上海國際質量研討會昨天舉行，業(yè)內專家紛紛為上海軌交運營“把脈”。
數(shù)據(jù)顯示，2020年上海將有22條軌交通車，運營里程長達936公里。大規(guī)模建設的背后，具備軌交工程資質、專業(yè)能力、技術特長的各方面人才漸顯不足。市建設工程安全質量監(jiān)督總站副站長潘延平指出，同時開工的多個車站稀釋了管理人員的“濃度”，也讓本就稀少的專業(yè)技術監(jiān)督人員超負荷工作。
未來地鐵車站由于多線交匯越來越深、車站周邊建筑同步建設規(guī)模越來越大、盾構穿越難度越來越高、新技術工藝運用越來越多，而相當一部分質量監(jiān)督機構是首次進入軌交監(jiān)督行業(yè)的新手，專業(yè)技術能力和手段急需跟上。以往事后驗收、把關的監(jiān)督方式也明顯不適應實際情況。專家建議，應建立軌道交通工程管理信息網絡，全方位控制軌交工程質量。在每個施工現(xiàn)場建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)平臺，做到視頻監(jiān)控和數(shù)字監(jiān)控，使遠程監(jiān)控系統(tǒng)成為風險自動報警平臺，及時發(fā)現(xiàn)險情，組織搶險。（中新網）