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國際觀察丨“車輪戰(zhàn)”與“勝負(fù)手”——日美貿(mào)易談判艱難推進(jìn)

2025-05-30 20:42:24

來源:新華網(wǎng)

  新華社東京5月30日電 題:“車輪戰(zhàn)”與“勝負(fù)手”——日美貿(mào)易談判艱難推進(jìn)

  新華社記者錢錚

  日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正29日啟程赴美,在華盛頓與美方官員展開第四輪日美關(guān)稅談判。在前三輪談判未能彌合分歧的情況下,日方表示,將爭取6月中旬在加拿大舉行七國集團(tuán)(G7)峰會期間與美方就關(guān)稅問題達(dá)成協(xié)議。不過,此間專家認(rèn)為,日方在汽車產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域不愿讓步并謀求美方取消相關(guān)關(guān)稅措施,顯示雙方分歧依然巨大,關(guān)稅談判要在短期內(nèi)取得重大突破仍面臨重重困難。

  三輪談判進(jìn)展甚微

  日美關(guān)稅談判此前已舉行三輪。首輪談判中,美國總統(tǒng)特朗普親自出馬;第二輪談判中,美國財(cái)政部長貝森特等多名高官出席;本月24日在美舉行的第三輪談判中,貝森特缺席。赤澤亮正在第三輪談判結(jié)束后的新聞發(fā)布會上表示,還不能說日美之間分歧已經(jīng)縮小。媒體由此推測,談判未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

  日本野村綜合研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家木內(nèi)登英26日發(fā)表署名文章說,從三輪談判美方出席人員可以看出,美方的談判熱情正在下降。

  日本無限合同會社首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家田代秀敏在接受記者采訪時(shí)說,特朗普政府最初以為日本會順從地接受美方所有要求,但是赤澤亮正和日本財(cái)務(wù)大臣加藤勝信多次強(qiáng)調(diào)不會改變要求美方撤銷這些關(guān)稅的立場,特朗普政府逐漸認(rèn)識到日方不會輕易就范。

  日本《讀賣新聞》日前發(fā)表社論說,日方要求美方撤銷的不僅是“對等關(guān)稅”,還包括汽車和鋼鋁關(guān)稅,而美方態(tài)度是維持“對等關(guān)稅”中向幾乎所有國家和地區(qū)征收10%的“基準(zhǔn)關(guān)稅”,不談針對汽車等行業(yè)的加征關(guān)稅問題。

  由此可見,日美雙方談判目標(biāo)有相當(dāng)差距,達(dá)成協(xié)議困難重重。

  木內(nèi)登英認(rèn)為,日本政府表態(tài)力爭早日達(dá)成協(xié)議,是為了緩解國內(nèi)汽車生產(chǎn)商強(qiáng)烈要求降低或取消汽車關(guān)稅的壓力,也是考慮到特朗普政府急于達(dá)成協(xié)議,但實(shí)際上,日本政府無意倉促達(dá)成協(xié)議,赤澤亮正曾多次強(qiáng)調(diào)不會為急于達(dá)成協(xié)議而損害本國利益。

  田代秀敏表示,對于日本首相石破茂而言,在G7峰會前談成日美協(xié)議并非必要。特朗普政府似乎更急于完成對日談判,因?yàn)槿彰廊舨荒荞R上達(dá)成協(xié)議,特朗普將不得不面臨G7其他成員國領(lǐng)導(dǎo)人集體要求其撤銷關(guān)稅的窘境。在關(guān)稅談判中取得勝利,將是特朗普兌現(xiàn)其競選承諾、贏得明年11月中期選舉不可或缺的政治籌碼。

  日方談判有啥“牌”

  為爭取美方撤銷關(guān)稅,日本一直在尋求各種對美談判籌碼,可能的措施包括擴(kuò)大美國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口、簡化進(jìn)口美國車的手續(xù)、將日本車企在美國生產(chǎn)的車反向進(jìn)口到日本、在造船領(lǐng)域支持美國等,但這些措施實(shí)際操作起來都有困難。

  田代秀敏說,上述方案可行性都不高,很難換取美方撤銷關(guān)稅。農(nóng)民群體是自民黨票倉,石破茂政府不太可能以犧牲他們的利益為代價(jià)來擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口。

  自民黨4月底召開的農(nóng)林水產(chǎn)相關(guān)聯(lián)席會議決議指出,美國一系列關(guān)稅措施應(yīng)立即撤銷,為降低汽車關(guān)稅、保護(hù)工業(yè)產(chǎn)品而犧牲農(nóng)林水產(chǎn)品的談判方案絕對不可接受。

  汽車反向進(jìn)口更不符合市場規(guī)律。田代秀敏說,日本車企在美工廠的生產(chǎn)工藝全都是按照面向美國市場的左舵車設(shè)計(jì)的,要生產(chǎn)適合日本市場的右舵車并非易事。即使在美國工廠生產(chǎn)右舵車,因美國進(jìn)口零部件被征收高關(guān)稅且美國人力成本高企,這些進(jìn)口到日本的汽車售價(jià)也將遠(yuǎn)高于日本國產(chǎn)汽車。

  日本在此前談判中還向美方提出建立日美共同基金幫助美國造船業(yè)復(fù)蘇、在美興建船塢、共同研發(fā)下一代船舶等內(nèi)容。不過,田代秀敏認(rèn)為,美國缺乏熟練技術(shù)工人,即使日本造船企業(yè)在美國新建造船廠,也會面臨嚴(yán)重人手不足、用人成本過高等問題,對同樣呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢的日本造船業(yè)而言,非但無利可圖,反而加重負(fù)擔(dān)。

  作為持有美國國債最多的國家,日本持有的超過1萬億美元美國國債或?qū)⒊蔀槠湔勁小巴跖啤?。加藤勝?月初曾表示,日本持有美債并不是為了支持美國,而是考慮到流動(dòng)性,在必要時(shí)實(shí)施外匯干預(yù)。他還表示,將所有能成為談判籌碼的東西擺在臺面上進(jìn)行博弈,這是理所當(dāng)然的。田代秀敏說,這意味著拋售美債是日本在關(guān)稅談判中的籌碼之一。

  短期達(dá)成協(xié)議難度大

  在日美貿(mào)易談判的背景下,日本制鐵公司收購美國鋼鐵公司的交易近期再次成為焦點(diǎn)。日本媒體認(rèn)為,日本政府將企業(yè)擴(kuò)大對美投資作為關(guān)稅談判的重要籌碼,但特朗普政府的一系列關(guān)稅政策影響企業(yè)業(yè)績,削弱了日本企業(yè)的投資能力。如果日鐵的收購計(jì)劃得以推進(jìn),或?qū)楹罄m(xù)談判創(chuàng)造有利條件。

  但一些專家認(rèn)為日鐵收購美鋼同樣難以推進(jìn)。田代秀敏表示,日鐵意圖將美鋼變?yōu)槿Y子公司,而特朗普政府要求美鋼保持經(jīng)營自主權(quán)和“美國企業(yè)”身份。他認(rèn)為,為迫使日方接受條件,特朗普政府甚至可能進(jìn)一步上調(diào)對日本的關(guān)稅。

  木內(nèi)登英說,只要特朗普政府繼續(xù)堅(jiān)持“美國優(yōu)先”立場,結(jié)合其關(guān)稅政策等上任以來的一系列新政,日本企業(yè)將認(rèn)識到美國是一個(gè)朝令夕改的高風(fēng)險(xiǎn)市場,不得不認(rèn)真考慮收縮在美業(yè)務(wù)。

  他同時(shí)指出,從特朗普近期威脅對歐盟產(chǎn)品和蘋果手機(jī)加征關(guān)稅可以看出,其強(qiáng)硬的關(guān)稅政策基調(diào)仍未改變,因此,日美通過談判短期內(nèi)達(dá)成協(xié)議、大幅降低或完全撤銷對日關(guān)稅的希望比較渺茫。

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