新華社柏林8月29日電 題：“去風(fēng)險(xiǎn)”論不得人心 德企增加對(duì)華投資多重考量
新華社記者賈金明 李函林
德國(guó)央行最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國(guó)對(duì)華投資創(chuàng)歷史新高，達(dá)73億歐元。國(guó)際觀察人士認(rèn)為，德國(guó)商界“用腳投票”，通過(guò)對(duì)華增資強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，凸顯其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)活力和創(chuàng)新實(shí)力的認(rèn)可，同時(shí)反映美西方對(duì)華所謂“去風(fēng)險(xiǎn)”政策不得人心。
德國(guó)對(duì)華投資持續(xù)增長(zhǎng)
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德國(guó)央行數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國(guó)在華直接投資總額73億歐元。其中，今年第一季度德國(guó)在華直接投資近25億歐元，第二季度猛增至48億歐元。
中國(guó)商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)31654家，同比增長(zhǎng)11.4%。其中，德國(guó)實(shí)際對(duì)華投資增長(zhǎng)26.4%。
今年以來(lái)，德國(guó)大型跨國(guó)企業(yè)加碼在華投資的消息不斷傳出。3月，奔馳與寶馬合作成立的合資企業(yè)落戶北京，計(jì)劃在2026年底前共同建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站及約7000根超級(jí)充電樁；大眾汽車(chē)4月宣布，將投資25億歐元，擴(kuò)建其在合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心；拜爾5月宣布投資6億元人民幣在江蘇啟東建設(shè)全新的供應(yīng)中心。
多位德企高管公開(kāi)表示看好在華業(yè)務(wù)?！拔覀兡壳霸谥袊?guó)發(fā)展勢(shì)頭良好，將進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)?！钡聡?guó)精密工程和電機(jī)企業(yè)福爾哈貝全球銷(xiāo)售主管米蕾耶·德克斯·施特羅貝爾說(shuō)。
在今年4月的德國(guó)漢諾威工博會(huì)期間，有著中國(guó)“德企之鄉(xiāng)”美譽(yù)的江蘇太倉(cāng)舉辦了專場(chǎng)投資論壇，與德國(guó)企業(yè)簽約兩個(gè)重大項(xiàng)目，招商引資超過(guò)3000萬(wàn)元，進(jìn)一步拓寬中德合作渠道，為雙邊互利共贏發(fā)展注入新動(dòng)力。
多重考量驅(qū)動(dòng)增資中國(guó)
國(guó)際觀察人士認(rèn)為，德國(guó)企業(yè)持續(xù)增加在華投資，不僅是對(duì)中國(guó)大市場(chǎng)的回應(yīng)，也是對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈和營(yíng)商環(huán)境綜合評(píng)估投下的信任票。規(guī)避全球供應(yīng)鏈不確定性風(fēng)險(xiǎn)、維持在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及聯(lián)合中國(guó)車(chē)企共同創(chuàng)新，成為德企不斷增資中國(guó)的主要原因。
德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)問(wèn)題專家弗里多林·施特拉克認(rèn)為，前些年新冠疫情和蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)受阻等事件，讓德國(guó)企業(yè)看到其供應(yīng)鏈上的瓶頸。此外，美國(guó)近年來(lái)對(duì)中國(guó)科技企業(yè)肆意單邊制裁，美歐推動(dòng)對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”，都干擾全球供應(yīng)鏈正常運(yùn)行。為降低風(fēng)險(xiǎn)，德企持續(xù)強(qiáng)化在華供應(yīng)鏈建設(shè)，推行“在中國(guó)、為中國(guó)”的策略。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》刊文說(shuō)，汽車(chē)制造商是德企對(duì)華增資的最主要力量，中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的速度和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降低成本的力度倒逼德企加大投入，避免在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中被邊緣化。哥倫比亞大學(xué)教授亞當(dāng)·圖澤認(rèn)為，德國(guó)車(chē)企深知絕不能丟掉中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)代表全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方向。圖澤引用一位德國(guó)車(chē)企高管的話說(shuō)，想造汽車(chē)，就必須進(jìn)入中國(guó)；撤出中國(guó)，就等于退出行業(yè)。
此外，不少德國(guó)企業(yè)基于對(duì)中國(guó)創(chuàng)新能力的認(rèn)同而尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。以汽車(chē)行業(yè)為例，大眾、寶馬等車(chē)企擴(kuò)建在華研發(fā)中心，并與中國(guó)車(chē)企合作研發(fā)新車(chē)型。今年7月，中國(guó)德國(guó)商會(huì)發(fā)布報(bào)告顯示，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)中70%的企業(yè)都通過(guò)與中國(guó)大學(xué)、供應(yīng)商或客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系來(lái)實(shí)施創(chuàng)新。除了傳統(tǒng)的化工、制造和汽車(chē)等行業(yè)，中德合作現(xiàn)已拓寬至新能源、新材料等新興領(lǐng)域。同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心主任鄭春榮接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，雖然目前這些新領(lǐng)域的投資不大，但顯示出兩國(guó)存在新的合作機(jī)遇。中德企業(yè)將來(lái)還有望拓展第三方市場(chǎng)合作。
“去風(fēng)險(xiǎn)”論不得人心
近年來(lái)，部分歐盟官員將中歐基于市場(chǎng)規(guī)律形成的產(chǎn)業(yè)分工布局歪曲為所謂“對(duì)華依賴”，借此推行對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”政策主張。德國(guó)企業(yè)持續(xù)增資中國(guó)，表明“去風(fēng)險(xiǎn)”論不得人心。
鄭春榮說(shuō)，德企增資中國(guó)的事實(shí)，表明德國(guó)企業(yè)界思維方式與部分政客并不相同。企業(yè)界認(rèn)為，其對(duì)市場(chǎng)的判斷基于成熟經(jīng)驗(yàn)，不應(yīng)被政客的夸張“預(yù)警”所左右。
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼對(duì)新華社記者說(shuō)，事實(shí)證明德國(guó)企業(yè)家并未喪失遠(yuǎn)見(jiàn)和理性判斷，他們認(rèn)為從中國(guó)撤資和開(kāi)展對(duì)抗不符合德國(guó)實(shí)際利益，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)樂(lè)見(jiàn)德企對(duì)華投資增加。
他說(shuō)，在當(dāng)前復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)下，各國(guó)只有秉持開(kāi)放心態(tài)，堅(jiān)持公平競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)交流合作，才能實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。
德國(guó)慕尼黑外交政策學(xué)會(huì)董事會(huì)成員萊納·施蒂納表示，德中貿(mào)易關(guān)系對(duì)兩國(guó)至關(guān)重要。德國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)去多年的成功，以及中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)的巨大發(fā)展，都得益于貿(mào)易和出口。因此，保持國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)放性和合作性對(duì)兩國(guó)都至關(guān)重要。