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新華時(shí)評(píng)丨產(chǎn)業(yè)合作才是共贏之道——中國(guó)先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之四

2024-05-16 23:04:01

來(lái)源:新華網(wǎng)

  新華社北京5月16日電 題:產(chǎn)業(yè)合作才是共贏之道——中國(guó)先進(jìn)產(chǎn)能的世界意義系列評(píng)論之四

  新華社記者樊宇

  在日前舉行的北京中德產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇上,行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)高管、投資代表齊聚一堂,熱烈討論新能源智能汽車、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。在代表行業(yè)趨勢(shì)的北京國(guó)際車展上,眾多跨國(guó)車企不約而同選擇深化與中國(guó)的產(chǎn)業(yè)合作。這些行業(yè)動(dòng)向真實(shí)地反映出,全球綠色轉(zhuǎn)型需求持續(xù)擴(kuò)大,推進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)和低碳經(jīng)濟(jì)是各方共識(shí),各國(guó)共同合作發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨。

  當(dāng)下,全球新能源產(chǎn)業(yè)正在從“孕育期”向“成長(zhǎng)期”轉(zhuǎn)換,離“成熟期”還有相當(dāng)距離,先進(jìn)產(chǎn)能非但不會(huì)過(guò)剩,反而相對(duì)不足。據(jù)國(guó)際能源署研究,為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬(wàn)輛,是2023年的3倍多;2030年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)3500吉瓦時(shí),是2023年全球出貨量的4倍多,均遠(yuǎn)超目前全球供給能力。面對(duì)氣候變化這一全球性挑戰(zhàn),每一輛新能源汽車,每一項(xiàng)可再生能源項(xiàng)目的突破,都是對(duì)全球綠色發(fā)展的積極貢獻(xiàn)。

  在推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,中國(guó)始終堅(jiān)持開放合作,與他國(guó)分享發(fā)展機(jī)遇。在不斷深化的產(chǎn)業(yè)合作中,中國(guó)與世界日益呈現(xiàn)出雙向互動(dòng)。2018年,中國(guó)取消了新能源汽車整車制造外資股比限制,特斯拉、大眾、寶馬、豐田等車企紛紛在華投資布局電動(dòng)車生產(chǎn)。蓋斯特汽車戰(zhàn)略咨詢公司發(fā)布的報(bào)告顯示,2023年外資車企在中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)上的份額合計(jì)占14.2%,其中美國(guó)特斯拉公司一家就占了7.9%。得益于中國(guó)政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈和人才的強(qiáng)大支持,特斯拉在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)整車破百萬(wàn)。德國(guó)大眾汽車在安徽合肥建立了德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。中國(guó)在向跨國(guó)企業(yè)敞開大門的同時(shí),也支持新能源對(duì)外投資。比亞迪公司正在匈牙利建設(shè)工藝先進(jìn)、高度自動(dòng)化的新能源汽車生產(chǎn)基地,不僅能促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型,也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。在德國(guó)慕尼黑和柏林,蔚來(lái)汽車分別建設(shè)了全球設(shè)計(jì)中心和智能駕駛技術(shù)中心。正如德國(guó)世界市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)院創(chuàng)始人兼院長(zhǎng)瓦爾特·多林所言,德中經(jīng)貿(mào)合作從來(lái)不是“單行道”,雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系緊密,為兩國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

  在產(chǎn)業(yè)合作的“你來(lái)我往”中,中國(guó)與越來(lái)越多國(guó)家拉緊了互惠互利的經(jīng)貿(mào)紐帶。除新能源整車外,中國(guó)還從國(guó)外大量進(jìn)口高端電動(dòng)汽車的燈具、剎車系統(tǒng)、輪胎、減震器等零部件。中國(guó)的出口也包含大量外資企業(yè)產(chǎn)品,2023年特斯拉一家企業(yè)占了中國(guó)新能源電動(dòng)車出口的28.6%。

  一些國(guó)家渲染的所謂“產(chǎn)能過(guò)剩論”,不過(guò)是遏制打壓中國(guó)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的話術(shù)陷阱,夾雜著企圖維護(hù)自身壟斷地位的險(xiǎn)惡用心和害怕落后的焦慮心態(tài)。

  不只是新能源汽車,中國(guó)和世界互利合作的領(lǐng)域、范圍和模式不斷拓展。從核能、氫能到海上風(fēng)電和油氣勘探開發(fā),中法兩國(guó)能源企業(yè)互利合作正走得更深更遠(yuǎn);從標(biāo)志性工程到“小而美”民生項(xiàng)目,從經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作園區(qū)到商貿(mào)物流合作園區(qū),從綠色基建、綠色能源到綠色交通……共建“一帶一路”推動(dòng)中國(guó)與其他國(guó)家基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)開展合作,也讓發(fā)展紅利惠及更多國(guó)家。

  縱觀人類社會(huì)工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)全球化歷程,供給和需求從來(lái)都具有全球性,而非局限于某一國(guó)。不同國(guó)家的產(chǎn)能高低由各自比較優(yōu)勢(shì)決定,基于比較優(yōu)勢(shì)的分工合作能優(yōu)化商品和服務(wù)的全球配置,帶動(dòng)資本和產(chǎn)業(yè)的全球合理布局,為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添動(dòng)力,為各國(guó)消費(fèi)者提供更多更好選擇,有利于提升全球整體福祉。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是當(dāng)前各國(guó)共同愿望,只有協(xié)同推進(jìn)全球綠色產(chǎn)供鏈的建設(shè),才能形成全球產(chǎn)能格局的最優(yōu)解,才能讓全球綠色發(fā)展的成色更足。

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