“中國(guó)近代歷史中的船政精英人物，居然有法國(guó)人?！?月6日上午，位于福建馬尾的中國(guó)船政文化博物館迎來一批外國(guó)友人，他們來自法國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館。當(dāng)看到博物館里一尊法國(guó)面孔塑像，他們無不感到驚奇。
一位法國(guó)人，何以被銘記在中國(guó)船政歷史中？
船政，是中國(guó)近代史上不可磨滅的篇章，在福州馬江之畔留下珍貴的工業(yè)和文化遺產(chǎn)。馬尾被稱為近代中國(guó)海軍的搖籃，也是近代工業(yè)、教育的發(fā)祥地之一，見證著近代中國(guó)探索自強(qiáng)之計(jì)、復(fù)興之路的奮進(jìn)歷程。
立在中國(guó)船政文化博物館里的唯一一尊外國(guó)人塑像，是10年前中法建交50周年之際，由法國(guó)駐華大使館贈(zèng)送給福州市政府的普羅斯佩·日意格塑像，以紀(jì)念這位對(duì)中國(guó)近代工業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)的法國(guó)人。
日意格1835年出生在法國(guó)西北部小城洛里昂，1857年作為法國(guó)海軍軍官來華。當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于內(nèi)憂外患之中，急需壯大海防力量。身負(fù)軍務(wù)要職的左宗棠邀請(qǐng)日意格促成中法兩國(guó)合作，幫助中國(guó)建設(shè)一所海軍兵工廠。
1866年，時(shí)任閩浙總督的左宗棠獲準(zhǔn)在馬尾設(shè)立“總理船政事務(wù)衙門”，聘請(qǐng)日意格擔(dān)任正監(jiān)督，轟轟烈烈地開展一系列富國(guó)強(qiáng)兵活動(dòng)。從船政創(chuàng)辦伊始至1874年，日意格履行合約，共督造兵、商輪船15艘，其中包括中國(guó)第一艘千噸級(jí)蒸汽動(dòng)力輪船“萬年清”。
“船政‘師夷長(zhǎng)技’突破諸多技術(shù)壁壘，就是通過日意格牽線，將西方的軍事科技、工業(yè)科技，從萬里之外的歐洲帶到了馬尾。”馬尾船政文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳悅認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的中法兩國(guó)交往，可以說始于馬尾船政。
彼時(shí)，中法之間的文明交流互鑒不止于技術(shù)，對(duì)近現(xiàn)代中國(guó)的政治、軍事、教育、科技、外交、思想文化等領(lǐng)域都產(chǎn)生了重要影響。
2月12日，游客在以全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位福建船政建筑為主體打造的中國(guó)船政文化城核心區(qū)游玩。新華社記者林善傳攝
福建船政創(chuàng)辦的同時(shí)，中國(guó)近代史上第一所海軍學(xué)校——福建船政學(xué)堂成立。船政史研究專家林櫻堯在修訂船政史料時(shí)，看到日意格筆下的船政印象，以較大篇幅記述了船政學(xué)堂的辦學(xué)情況。
日意格以授課語種分類，將專業(yè)分為“法語學(xué)?！焙汀坝⒄Z學(xué)校”。前者又細(xì)分為造船學(xué)校、設(shè)計(jì)學(xué)校和學(xué)徒學(xué)校。船政文獻(xiàn)中則以“前學(xué)堂”“繪事院”和“藝圃”為相對(duì)應(yīng)校名。
“從專業(yè)設(shè)置、科目分類、教與學(xué)的環(huán)節(jié)過程，到對(duì)學(xué)生考核、對(duì)學(xué)業(yè)及能力點(diǎn)評(píng)，日意格都事無巨細(xì)地指導(dǎo)?！绷謾褕蛘f，船政學(xué)堂還有一批來自法國(guó)、英國(guó)的外籍教員，為中國(guó)近代化人才培養(yǎng)作出積極貢獻(xiàn)。
日意格在一份1873年呈送給船政大臣沈葆楨的報(bào)告中提到：如果中國(guó)海軍當(dāng)局并不馬上需要這批年輕人服役，應(yīng)當(dāng)可以派遣其中一部分去歐洲深造，不但對(duì)他們個(gè)人，而且對(duì)國(guó)家都很有益處。
1877年，福建船政學(xué)堂派出了第一批留學(xué)生赴法國(guó)、英國(guó)學(xué)習(xí)，由日意格擔(dān)任留學(xué)生“洋監(jiān)督”。其中，被派往法國(guó)的18名留學(xué)生，都是船政學(xué)堂制造專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生，他們?cè)诎屠璧V務(wù)學(xué)校及自由政治學(xué)院等學(xué)習(xí)深造。
“在法國(guó)得到的訓(xùn)練，不僅在造船技術(shù)，也在工業(yè)的方方面面。”法國(guó)漢學(xué)家巴斯蒂研究發(fā)現(xiàn)，這些留學(xué)生完成學(xué)業(yè)后，日意格還將他們中的幾位又送到歐洲其他國(guó)家的船廠和兵工廠，學(xué)習(xí)考察全新的生產(chǎn)方式。
“這些留法學(xué)生后來成為中國(guó)近代第一批艦船設(shè)計(jì)的總工程師，是近代中國(guó)工業(yè)化建設(shè)中的一批精英力量。”陳悅說，這批人當(dāng)中也出現(xiàn)了中法文化交流的使者如陳季同先生，他們赴法探索科技救國(guó)路的同時(shí)，也意識(shí)到中國(guó)文化不能故步自封，要走向世界。
1884年，福建船政留法學(xué)人陳季同將自己的多次講座結(jié)集為《中國(guó)人自畫像》在巴黎出版，一時(shí)間轟動(dòng)法國(guó)。此后，他又繼續(xù)創(chuàng)作出版《中國(guó)人的戲劇》《中國(guó)人的快樂》《吾國(guó)》等，并被譯成英、德、意、丹麥等多種文字，多次再版。陳季同竭力推介和贊美中華文化，被譽(yù)為“中學(xué)西漸第一人”。
在日意格的日記里可以看到，他和這些留法學(xué)生建立了超越國(guó)界的師生情誼。在與船政的合同期滿后，日意格曾計(jì)劃再赴中國(guó)，并夢(mèng)想著再次為中國(guó)打造一支全新的海上艦隊(duì)，但不幸的是，1886年他在法國(guó)戛納與世長(zhǎng)辭。
這段中法友誼的佳話在100年之后，又續(xù)寫出新的篇章。
20世紀(jì)80年代，法國(guó)學(xué)者魏延年在“老鄉(xiāng)”日意格所著的《自〈天津條約〉與〈北京條約〉以來的法國(guó)對(duì)華政策》中了解到船政學(xué)堂，打開了一段塵封在法國(guó)的船政文化史，從此也與船政結(jié)下不解之緣。
“我很好奇大洋彼岸的船政學(xué)堂是什么模樣，為什么法國(guó)人會(huì)在中國(guó)教書？”魏延年開始搜尋和研究船政文化在法國(guó)的蹤跡，并完成了日意格日記全文的梳理。2006年，魏延年如愿來到福州，被位于福州馬尾的百年船廠所震撼。
2016年，《一個(gè)法國(guó)人的中國(guó)夢(mèng)》展覽在船政學(xué)堂內(nèi)展出。這是魏延年歷時(shí)10年在全世界搜集的福建船政資料，他希望為人們講述：在遙遠(yuǎn)的19世紀(jì)，一位高明遠(yuǎn)識(shí)的法國(guó)人在中國(guó)為了夢(mèng)想和事業(yè)付諸一生的故事。
近20年來，魏延年十幾次來中國(guó)探訪船政舊址。他和日意格后人策劃，在中法建交60周年之際，在日意格的故鄉(xiāng)法國(guó)洛里昂舉辦展覽，向法國(guó)人講述日意格的生平以及他與船政的故事。
年屆八旬的魏延年延續(xù)著日意格的“中國(guó)夢(mèng)”，也繼續(xù)為中法友誼長(zhǎng)存接力奔走。
“船政的故事沒有停留在歷史，在當(dāng)代仍然熠熠生輝，還有很多人在傳承和弘揚(yáng)它，通過展覽和交流互鑒，讓船政的故事被更多人知曉，讓中法兩國(guó)的友誼更加深遠(yuǎn)?！备＝ù幕芪瘯?huì)主任劉江遠(yuǎn)說。
回看歷史，船政在中西方文明交流互鑒下，誕生了很多個(gè)“第一”：第一個(gè)現(xiàn)代化新式學(xué)堂、第一所用西語授課的學(xué)校、第一部法國(guó)小說中譯本《茶花女》在這里完成……船政成為中法關(guān)系的重要紐帶，也承載著中國(guó)聯(lián)通世界的故事。
如今，聯(lián)結(jié)中西的船政文化仍在進(jìn)行著跨越時(shí)空的對(duì)話。
遠(yuǎn)在法國(guó)的漢學(xué)家從歷史文獻(xiàn)中，找到一批中國(guó)船政學(xué)子寄送日意格的個(gè)人照片和信件，向世人講述100多年前這段情真意切的中法師生情誼。
福州馬尾的船政舊址經(jīng)過數(shù)年修復(fù)后，讓塵封的歷史重?zé)ü獠剩谧钚峦瞥龅臍v史舞臺(tái)劇《最憶船政》中，日意格為船政學(xué)堂嘔心瀝血的場(chǎng)景，也得以再現(xiàn)。（記者鄧倩倩）