美國貿(mào)易代表辦公室8日宣布，就中國部分國產(chǎn)飛機(jī)和進(jìn)口飛機(jī)可能存在的稅收待遇差異，美國當(dāng)天已提出與中方在世界貿(mào)易組織爭端解決機(jī)制下進(jìn)行磋商的請(qǐng)求。

　　美方稱，中國對(duì)重量在25噸以下的進(jìn)口飛機(jī)征收17%的增值稅，包括通用航空飛機(jī)、支線飛機(jī)以及農(nóng)用機(jī)等機(jī)型，但對(duì)國產(chǎn)同類飛機(jī)免征增值稅，“似乎違反”世界貿(mào)易組織有關(guān)規(guī)定，影響了美國飛機(jī)及零部件制造廠商。

　　美國貿(mào)易官員當(dāng)天在吹風(fēng)會(huì)上稱，目前美國政府對(duì)于中國相關(guān)稅收政策的具體覆蓋范圍并不十分清楚。美方稱，美國貿(mào)易代表辦公室和跨部門貿(mào)易執(zhí)法中心研究發(fā)現(xiàn)了中國對(duì)部分型號(hào)的國產(chǎn)和進(jìn)口飛機(jī)稅收政策差異，并非是由美國業(yè)界投訴。

　　美國貿(mào)易代表辦公室也稱，中國政府沒有公布針對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)的免稅政策，“似乎違反”了中國加入世界貿(mào)易組織時(shí)作出的透明度承諾。

　　美國貿(mào)易代表弗羅曼和一些國會(huì)議員當(dāng)天在記者會(huì)上，同時(shí)呼吁美國國會(huì)盡快通過正在推動(dòng)的《貿(mào)易便利和貿(mào)易執(zhí)法法案》。

　　分析人士指出，美國貿(mào)易代表辦公室提起訴訟，一方面反映出美國密切關(guān)注中國民用客機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能對(duì)美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的競爭，另一方面也是希望借機(jī)展示加強(qiáng)貿(mào)易執(zhí)法的強(qiáng)硬姿態(tài)，為推動(dòng)通過法案造勢(shì)。

　　世界貿(mào)易組織(WTO)當(dāng)天也證實(shí)了這一消息。

　　根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，提請(qǐng)磋商是貿(mào)易爭端解決機(jī)制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。中方需在10日內(nèi)對(duì)此磋商請(qǐng)求做出答復(fù)，磋商可在自中方收到磋商請(qǐng)求起60天內(nèi)進(jìn)行；如果磋商沒有達(dá)成滿意的結(jié)果，美方可提請(qǐng)世貿(mào)組織成立專家組進(jìn)行審理。

　　中國近年來致力于推動(dòng)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自主研制的首架C919大型客機(jī)最近總裝下線，首架國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)ARJ21也交付給其在全球范圍內(nèi)的首家用戶成都航空公司，國產(chǎn)民用客機(jī)逐步進(jìn)入本土航空公司的采購名單。(綜合駐外記者高攀、祁星、凌馨、施建國報(bào)道)