另外，與軍用飛機(jī)不同，民用飛機(jī)也并不裝載有監(jiān)測(cè)自己是否出現(xiàn)在雷達(dá)之上的系統(tǒng)，因此，想要躲避雷達(dá)監(jiān)測(cè)是很難的事情。

　　五、飛機(jī)有可能已經(jīng)降落在某處了嗎？

　　根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美方官員在考慮有人打算把飛機(jī)稍后用于其他目的的可能性。這意味著，理論上來(lái)講，飛機(jī)可能降落在了一個(gè)偏遠(yuǎn)的、隱蔽的飛機(jī)跑道上。

　　但這個(gè)理論存在很大漏洞。波音777是一架大飛機(jī)，它需要至少一英里的跑道來(lái)降落。另外，還有駕駛它飛到機(jī)場(chǎng)而不引發(fā)警報(bào)的問(wèn)題。

　　CNN一位航空記者表示，駕駛一架波音777飛行而不留下雷達(dá)痕跡是不可能的事情。一位美方高級(jí)官員稱(chēng)，失聯(lián)飛機(jī)“非常可能”墜毀在印度洋底。

　　六、這種情形下被劫機(jī)或遭遇恐怖襲擊的可能性有多大？

　　美國(guó)中情局和聯(lián)邦調(diào)查局還未證實(shí)這種說(shuō)法。飛機(jī)折返的可能性很高，而隨著飛機(jī)的失聯(lián)這種疑問(wèn)就越來(lái)越大，因?yàn)槿绻獙?dǎo)致飛機(jī)失聯(lián)，需要破壞很多電子系統(tǒng)才行。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前副主席羅伯特·弗蘭西斯說(shuō)，當(dāng)他第一次聽(tīng)到飛機(jī)失聯(lián)的消息時(shí)，他認(rèn)為飛機(jī)已經(jīng)被炸毀，但爆炸并不能證明是恐怖襲擊。

　　此前兩名持假護(hù)照登記的男子被國(guó)際刑警證實(shí)是伊朗人，馬來(lái)西亞官方稱(chēng)，這兩人與恐怖組織并無(wú)任何明顯關(guān)聯(lián)。

　　持丟失的護(hù)照登機(jī)并不能證明與恐怖組織有關(guān)。事實(shí)是在2013年，世界很多地方都沒(méi)有通過(guò)國(guó)際刑警組織的“丟失護(hù)照”數(shù)據(jù)庫(kù)將旅行證件進(jìn)行比對(duì)。很多人都會(huì)通過(guò)各種途徑使用假護(hù)照通過(guò)邊檢，理由包括偷渡、走私、運(yùn)送毒品和槍支等。

　　七、機(jī)械故障能否解釋這一情況？

　　這是可能性之一，但鑒于馬來(lái)西亞總理納吉布在15日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，飛機(jī)的行徑軌跡表明是“機(jī)上人員的刻意行為”，從而降低了這種可能性。

　　目前尚未找到任何飛機(jī)殘骸，這可能表明飛行員緊急降落在海上某個(gè)地點(diǎn)，飛機(jī)隨后整體沉沒(méi)。但飛行員并未發(fā)出任何求救信息。

　　然而，航空顧問(wèn)基特·達(dá)比(Kit Darby)表示，飛機(jī)可能存在動(dòng)力失靈的情況。而在飛機(jī)啟用備用動(dòng)力數(shù)小時(shí)中，飛行員可能曾嘗試著飛向“他熟知的機(jī)場(chǎng)或區(qū)域”。另一種可能是，機(jī)尾和機(jī)翼從機(jī)身斷裂出去，此前這架飛機(jī)的翼尖曾受到損傷，但波音稱(chēng)已經(jīng)修好了飛機(jī)。

　　還有一種可能是飛機(jī)的一扇窗戶或者艙門(mén)損壞。這一情況將使艙內(nèi)氣溫瞬間降至零下數(shù)十度，使機(jī)組人員和乘客只有幾秒的機(jī)會(huì)戴上氧氣面罩。如果沒(méi)能及時(shí)做到，他們將在短時(shí)間內(nèi)就陷入無(wú)法行動(dòng)的狀況。

　　八、還有無(wú)其他推測(cè)？

　　鋰電池：有匿名美國(guó)官員表示，調(diào)查人員在關(guān)注是否是鋰電池的問(wèn)題造成飛機(jī)失聯(lián)，因?yàn)樵?jīng)有幾次空難事故的原因，都被證實(shí)與電池有關(guān)。

　　如果鋰電池被運(yùn)進(jìn)貨艙，有可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)而使飛機(jī)墜毀。但即使這樣，也無(wú)法解釋其他異常現(xiàn)象，比如為何飛機(jī)轉(zhuǎn)往西面行駛。資深飛行員亞瑟·盧森博格(Arthur Rosenberg)稱(chēng)，如果鋰電池發(fā)生燃燒事故，飛行員的第一反應(yīng)應(yīng)該是掉頭回機(jī)場(chǎng)，而不是再繼續(xù)飛行5個(gè)小時(shí)。

　　隕石：在MH370起飛前后，有隕石在該區(qū)域墜落的報(bào)告，但這似乎又是飛機(jī)失聯(lián)的推測(cè)中一個(gè)較為奇特的理論。由于沒(méi)有飛行路線的具體信息，以及在這種情況下被隕石砸中的可能性很低，這種隕石論也只是一種猜測(cè)而已。

　　九、如何解釋飛機(jī)失聯(lián)后有乘客的手機(jī)被撥通？

　　乘客手機(jī)無(wú)法接通或關(guān)機(jī)，這是一般情況下空難發(fā)生后的情形，如果有人撥打該手機(jī)號(hào)碼，手機(jī)將自動(dòng)轉(zhuǎn)為語(yǔ)音應(yīng)答。然而在這起案例中，有乘客親屬撥通了失聯(lián)飛機(jī)上乘客的手機(jī)，接通后的表現(xiàn)為持續(xù)響鈴。