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美國(guó)加州準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路(圖)

美國(guó)加州準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車(chē)(圖)

2012-09-27 08:57:30

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9月25日,一名路人騎車(chē)經(jīng)過(guò)加州谷歌公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

        美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰里·布朗25日簽署法案,允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試,與普通汽車(chē)一同行駛在公共道路上,但行駛時(shí)需要合法駕車(chē)人坐在駕駛座位上,在緊急情況時(shí)操縱汽車(chē)。盡管“自駕”車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)在城市道路上還需時(shí)日,但新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)給人們未來(lái)生活帶來(lái)更多想象空間。

  體驗(yàn)新技術(shù)

  簽署法案前,布朗特意乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)到加州芒廷維尤市的谷歌公司總部參加簽約儀式。

  他坐在一輛經(jīng)過(guò)改裝的豐田“普銳斯”型汽車(chē)乘客座上,陪同人員包括谷歌創(chuàng)始人之一瑟吉·布林和加州參議員亞歷克斯·帕迪利亞。司機(jī)座位坐著一名工程師,但汽車(chē)完全自動(dòng)行駛。

  “我們正見(jiàn)證科幻小說(shuō)在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)——無(wú)人駕駛汽車(chē),”布朗說(shuō),“進(jìn)入一輛可以自己行駛的汽車(chē),任何人都會(huì)有點(diǎn)激動(dòng),但他們會(huì)慢慢適應(yīng)。”

  谷歌公司2010年開(kāi)始研究無(wú)人駕駛技術(shù)。按照公司說(shuō)法,無(wú)人駕駛汽車(chē)依靠可視探頭、雷達(dá)傳感器、激光器以及采集自人工駕駛汽車(chē)的各類(lèi)信息數(shù)據(jù)庫(kù)用以定位。駕車(chē)人可不使用自動(dòng)駕駛裝置而人工駕駛。

  今年5月,內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局為谷歌公司一輛汽車(chē)頒發(fā)美國(guó)首例“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)車(chē)牌,由此成為美國(guó)允許這類(lèi)汽車(chē)在公共道路測(cè)試行駛的第一個(gè)州。

  駕車(chē)更安全

  根據(jù)谷歌說(shuō)法,公司參與研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)測(cè)試行駛48.3萬(wàn)公里,沒(méi)有發(fā)生一次車(chē)禍。

  谷歌創(chuàng)始人之一布林說(shuō),無(wú)人駕駛汽車(chē)可以使道路更安全,讓上班族從駕車(chē)的苦悶中解脫出來(lái),緩解擁堵。與此同時(shí),包括盲人、殘疾人在內(nèi),那些不能開(kāi)車(chē)的人有望借助無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)夢(mèng)。

  “我期待,自動(dòng)駕駛汽車(chē)將比人工駕駛汽車(chē)更安全。”布林說(shuō),“它可以真正顯著提高每個(gè)人的生活質(zhì)量。”

  33歲的技術(shù)人員巴雷特·霍華德認(rèn)為,使用智能手機(jī)已經(jīng)成為趨勢(shì),不少司機(jī)在駕車(chē)過(guò)程中可能更加分神,無(wú)人駕駛技術(shù)有望解決這種不便。“我們不必再擔(dān)心(開(kāi)車(chē)時(shí))發(fā)短信或者分神,計(jì)算機(jī)將接手(汽車(chē)),令我們的生活更簡(jiǎn)單。”

  法規(guī)待完善

  由于這項(xiàng)技術(shù)過(guò)于先進(jìn),加州法律還沒(méi)有關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律。根據(jù)這項(xiàng)定于明年生效的新法案,加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)應(yīng)于2015年1月1日前起草無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛規(guī)章。

  美聯(lián)社評(píng)論,位于加州的斯坦福大學(xué)和硅谷一些高技術(shù)公司已研究無(wú)人駕駛技術(shù)多年,新法案有望讓加州站在無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿。

  一些行業(yè)分析師預(yù)測(cè),人們看到大規(guī)模“自駕”車(chē)開(kāi)上街頭還需數(shù)年時(shí)間。

  谷歌公司說(shuō),不打算自行生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē),將與多家汽車(chē)制造商探討合作機(jī)會(huì),研究共同開(kāi)發(fā)。

  不過(guò),美國(guó)汽車(chē)制造聯(lián)盟對(duì)這一技術(shù)持保留態(tài)度,認(rèn)為加州推行無(wú)人駕駛汽車(chē)太早,所涉法律問(wèn)題還沒(méi)有理清。(北京晨報(bào))

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