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　　5G時(shí)代來臨，無(wú)論是玩游戲還是看直播，速度都將快到飛起，幾乎沒有卡頓現(xiàn)象。網(wǎng)速不再是限制用戶暢游網(wǎng)絡(luò)空間的主要障礙，相比之下，手機(jī)電池的續(xù)航能力卻讓人擔(dān)憂。

　　近日，索尼、英特爾和日本電話電報(bào)公司宣布，它們將合作開發(fā)6G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；同時(shí)，三家公司還有一個(gè)目標(biāo)，即開發(fā)出更先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)，希望借此研制出1次充電可以使用至多1年的智能手機(jī)。

　　那么，手機(jī)充1次電用1年，這樣的美好愿景，真能實(shí)現(xiàn)嗎？科技日?qǐng)?bào)記者就此采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)專家。

　　可寄希望于新技術(shù)的開發(fā)

　　如今，我們隨便拆開一部手機(jī)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)電池占據(jù)了其內(nèi)部絕大部分的空間，而且如今的鋰電池的能量密度比以往任何時(shí)候都要高。即電池使勁擴(kuò)容，也架不住屏幕、處理器、內(nèi)存等電子元件不斷增多的用電量。

　　如今，大部分手機(jī)都需1天充1次電，那么充電1次續(xù)航1年，這個(gè)理想會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)嗎？

　　“目前來看，手機(jī)充電1次續(xù)航1年，依靠現(xiàn)有電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的可能性不大。不過，不排除這些廠商未來依靠開發(fā)出的新型電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！钡谝皇謾C(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飚對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說，如果未來某項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，且該技術(shù)能有較強(qiáng)的可靠性，可以預(yù)測(cè)，它將成為近年最具突破性的科技進(jìn)展之一。

　　近年來，安全性和可靠性，日益成為衡量手機(jī)電池的重要指標(biāo)。

　　相比有150年歷史的鉛酸電池，在上世紀(jì)90年代與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用結(jié)合的的鋰離子電池，目前仍是市場(chǎng)上最先進(jìn)的電池。現(xiàn)在大部分手機(jī)所用的電池都是鋰離子電池，因?yàn)樗踩⒖煽俊?/p>

　　我國(guó)是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。2014年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年增長(zhǎng)了1倍多。

　　當(dāng)前，為延長(zhǎng)電池續(xù)航能力，很多手機(jī)廠商都在鋰離子電池的容量上做文章。但自從2016年三星Note 7手機(jī)電池爆炸事件發(fā)生以來，電池技術(shù)革新的腳步開始放緩，各大廠商對(duì)電池技術(shù)革新的態(tài)度變得更為謹(jǐn)慎。有業(yè)內(nèi)專家推測(cè)，三星公司正是為了提升電池的能量密度、延長(zhǎng)續(xù)航能力，采用了更薄的隔膜材料，導(dǎo)致電池的陰極和陽(yáng)極相接觸，因而導(dǎo)致電池自燃。

　　安全性與大容量不可兼得

　　那么，當(dāng)前市場(chǎng)上大部分手機(jī)電池的電量處在一個(gè)什么水平？

　　孫燕飚表示，現(xiàn)在手機(jī)電池容量主要有兩種類型。6英寸全面屏手機(jī)，一般電池容量在3000毫安時(shí)到3500毫安時(shí)之間，這類電池的續(xù)航時(shí)間約為16個(gè)小時(shí)。

　　屏幕更大的手機(jī)，相應(yīng)地就需要更大容量的電池，這種電池的容量一般在3800毫安時(shí)到4500毫安時(shí)之間，續(xù)航時(shí)間約為24個(gè)小時(shí)。

　　為能在更小體積內(nèi)提供更多能量，廠商只能想方設(shè)法擠壓輔助材料所占的空間，同時(shí)也給電池“瘦身”，但電池的安全性與大容量?jī)烧咚坪醪豢杉娴谩?/p>

　　資料顯示，鋰電池的電極材料以及電解質(zhì)均具有易燃性，受熱（內(nèi)部或外部）即可引發(fā)起火并分解產(chǎn)生氣體，從而加大了電池爆炸的可能性。而且，如今的高分子隔離膜硬度相對(duì)較低，在電池發(fā)生碰撞或表面溫度過熱的情況下，極易損壞這層薄膜，導(dǎo)致電池短路。

　　同時(shí)，制造工藝的缺陷，也極易引發(fā)鋰電池安全問題。比如，電芯極耳過長(zhǎng)，其與極片或殼體接觸或造成短路；極耳壓迫卷芯，或?qū)е抡?fù)極短路；在電池兩極之間留下金屬粉末、銅箔、鋁箔碎片等，可能導(dǎo)致隔膜穿孔進(jìn)而引發(fā)微短路等系列問題。

　　在孫燕飚看來，電池的安全性永遠(yuǎn)要被排在首位?！笆謾C(jī)廠商在追求更高能量密度時(shí)，切不可忽略其安全問題?！彼f。(記者 陸成寬)

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