“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”模型

據(jù)外媒報道，德國議會日前決定向“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”投入超過40億美元，用于該項目機型設(shè)計和原型機制造。據(jù)悉，該項目另外兩個參與國法國和西班牙也將投入近乎同等數(shù)量的資金。在參與國接連注資的情況下，該項目能否按照預(yù)定計劃于2027年左右進入實際開發(fā)階段，引發(fā)外界廣泛猜測。

“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目包括“下一代歐洲戰(zhàn)斗機”“下一代歐洲戰(zhàn)斗機發(fā)動機”“歐洲中空長航時無人機系統(tǒng)”“未來巡航導(dǎo)彈”“蜂群無人機”5部分。該項目主要承包商為法國達索公司和賽峰飛機發(fā)動機公司，德國空中防務(wù)與航天公司和MTU航空發(fā)動機公司，以及西班牙英德拉系統(tǒng)公司和空中客車西班牙分公司。盡管參與國在項目合作中有意彰顯平等，但在正式安排中法國占據(jù)優(yōu)勢地位。例如，項目經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)和運營經(jīng)理等職位由法國官員擔任，德國和西班牙官員擔任名義上的副職。

據(jù)悉，“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目每部分均由一個主要承包商和兩個次級承包商負責(zé)，以保證法德西三國在不同層面參與項目。比如，最重要的“下一代歐洲戰(zhàn)斗機”項目，主要由法國達索公司負責(zé)，德國和西班牙空中客車分公司提供支持；“下一代歐洲戰(zhàn)斗機發(fā)動機”項目由法國賽峰飛機發(fā)動機公司和德國MTU航空發(fā)動機公司聯(lián)合開發(fā)，西班牙航空發(fā)動機公司作為次級承包商參與開發(fā)。

盡管“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目進展相對順利，法德西三國也注重項目開發(fā)中的“平均主義”，但復(fù)雜的國家和企業(yè)利益使其未來發(fā)展存在諸多變數(shù)。該項目能否于2027年左右進入實際開發(fā)階段，仍要畫上一個問號。

一方面，法德西三國對“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目的性能要求不同，極易引發(fā)分歧。法國達索公司對“下一代歐洲戰(zhàn)斗機”項目具有決定性話語權(quán)并掌握核心技術(shù)，已引發(fā)德國、西班牙兩國不滿。歷史上，法國曾與德國、意大利、西班牙、英國聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機，并因性能上的不同要求與其他國家“分道揚鑣”，最終決定自行研制“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，而其余四國則聯(lián)合研制“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機。不同的國防環(huán)境和性能要求，有可能導(dǎo)致歷史“重演”。

另一方面，三國軍工企業(yè)在武器生產(chǎn)、出口等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。西班牙2017年加入“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項目后，稀釋了法德兩國軍工企業(yè)的份額，減少了兩國的就業(yè)崗位，引發(fā)諸多不滿情緒。另外，法國將武器出口視為經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，而德國在武器出口方面有嚴格限制，經(jīng)濟上也不依賴于此。可以說，武器系統(tǒng)的出口問題，也將成為阻礙該項目長遠發(fā)展的重要因素。（張樂凱、劉鍶銘）