“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦與“索拉”號(hào)油輪相撞前后的對(duì)比示意圖。
近日，挪威海軍總參謀長(zhǎng)宣布，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日凌晨在挪威卑爾根附近水域與“索拉”號(hào)油輪相撞的“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。
事發(fā)后，挪威軍方一直對(duì)“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦被撞沉沒的原因三緘其口，但挪威媒體并不罷休。人們很難理解，為什么裝備了先進(jìn)“宙斯盾”系統(tǒng)的戰(zhàn)艦會(huì)“看”不見龐然大物般的油輪而發(fā)生碰撞？為作戰(zhàn)而打造的護(hù)衛(wèi)艦為何如此輕易就傾覆沉沒？到底是什么“擊沉”了這艘價(jià)值數(shù)億美元的軍艦？
綜合挪威《世界之路報(bào)》發(fā)布的事故前后無線電通話音頻記錄，以及挪威軍方公布的有限信息，或許可以還原當(dāng)時(shí)的部分情形。
他們也不知道這是哪國軍艦
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日凌晨，“索拉”號(hào)油輪的船長(zhǎng)死死盯著面前的航海雷達(dá)屏。屏幕上，一個(gè)沒有任何標(biāo)記和識(shí)別信號(hào)的小亮點(diǎn)，朝著這艘正在北上的油輪筆直地開過來。
船長(zhǎng)身旁的大副高呼：“哦，天哪！看起來它至少有17節(jié)的航速?！?/p>
作為挪威第二大城市，卑爾根附近聚集了不少石油公司和儲(chǔ)存基地。北海上各大鉆井平臺(tái)開采的石油是挪威源源不斷的經(jīng)濟(jì)命脈。卑爾根最窄處不足5千米的這條水道，便是挪威石油動(dòng)脈的必經(jīng)之路。即便是凌晨，附近也有五六艘船穿梭于此。這艘希臘油輪此時(shí)正航行在這條繁忙的水道上。
民船不可能在這么窄的水道開得那么快?！班?，毫無疑問，這是一艘北約軍艦?！贝L(zhǎng)篤定地說。
船長(zhǎng)的身下，是排水量達(dá)18萬噸的超大型油輪。滿載著原油的它剛剛從不遠(yuǎn)處的石油基地起航，準(zhǔn)備開往外海。
看著筆直沖過來的北約軍艦，船長(zhǎng)分外緊張。要知道“索拉”號(hào)全長(zhǎng)250米，此時(shí)正在以6節(jié)的航速慢慢挪動(dòng)。與車輛和飛機(jī)不同，大型油輪的慣性巨大，操縱“反射弧”極長(zhǎng)，它根本來不及躲開這艘如同莽夫一般的北約軍艦。
船長(zhǎng)相信，憑借軍艦的機(jī)動(dòng)性，能夠輕易躲開自己。不過，為保險(xiǎn)起見，他還是拿起無線電呼叫負(fù)責(zé)這處水道的船舶航行管理中心，詢問情況。
管理中心表示，這艘軍艦沒有報(bào)備，他們也不知道這是哪國軍艦。
這艘以探險(xiǎn)家命名的軍艦沒有躲過險(xiǎn)情
“又是一幫不守規(guī)矩的水兵！”希臘船長(zhǎng)狠狠掛斷了無線電。
這年頭橫沖直撞的軍艦太多了。最近幾年，光是美國海軍就發(fā)生20余起撞船事故。尤其是“宙斯盾艦”，像中了魔咒一般，與民船連環(huán)相撞。
他趕忙在公共頻道不斷呼叫：“你艦是否要開過來？”
無線電那頭傳來水兵略顯沙啞的聲音：“是的，沒錯(cuò)?！?/p>
“請(qǐng)立刻向右轉(zhuǎn)舵?！毕ＥD船長(zhǎng)警告道。
無線電那頭水兵回復(fù)：“那樣的話，我艦會(huì)太靠近淺灘。”船長(zhǎng)聽后有些氣憤，因?yàn)樗?，淺灘之間明明還有很大一塊航道。
看著距離正在快速縮短，船長(zhǎng)的聲音抬高了幾度：“如果你艦要繼續(xù)開過來，必須右轉(zhuǎn)舵?！?/p>
接下來是數(shù)秒的沉默。
身邊的大副告訴船長(zhǎng)，剛剛航行管理中心發(fā)來消息說，經(jīng)過查證，這艘北約軍艦是挪威海軍的主力戰(zhàn)艦“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦。
“英斯塔”號(hào)滿載排水量5290噸，是挪威海軍最大的軍艦之一，也是世界上裝備“宙斯盾”系統(tǒng)的最小“宙斯盾艦”之一。
“英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦由西班牙納凡蒂亞造船公司建造，于2007年下水, 2009年正式交付挪威皇家海軍。該艦以挪威20世紀(jì)著名探險(xiǎn)家的名字命名,是挪威海軍5艘“南森”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦中的第4艘。
無線電再次響起，傳來“英斯塔”的聲音：“我已經(jīng)向右打了幾度，我會(huì)過去的?！?/p>
瞥了一眼雷達(dá)圖，船長(zhǎng)憑借自己幾十年的航海經(jīng)驗(yàn)說：“沒用！‘英斯塔’號(hào)，你現(xiàn)在必須做些什么，你艦太接近了。”
無線電再次沉默。此時(shí)，船長(zhǎng)已經(jīng)能在黑夜中依稀看見這艘軍艦，它甚至連航行燈都沒有打開。
一切為時(shí)已晚。數(shù)秒之后，只聽見一聲巨響，伴隨著腳下甲板輕微的震動(dòng)，船長(zhǎng)喃喃自語道：“這艘軍艦完蛋了?！?/p>
軍艦幾乎沉沒，只剩下雷達(dá)露出水面
船長(zhǎng)只能再次拿起無線電向航行管理中心報(bào)告：“我撞上了，是那艘軍艦”。
他對(duì)自己的船反而沒什么可擔(dān)憂，只是派了兩個(gè)人去船頭看看。
的確，對(duì)于排水量18萬噸的“索拉”號(hào)而言，在這里活動(dòng)的軍艦全部都是“不值一提的小船”。
船長(zhǎng)一邊暗暗祈禱不會(huì)有倒霉的水兵因此喪命，一邊讓大副等船停穩(wěn)后就地下錨。
軍艦被油輪開了一個(gè)大裂口，海水快速涌入，為防止沉沒只能朝著最近的海岸沖灘擱淺。
11月海上的冷風(fēng)吹在臉上有些刺痛。平時(shí)耀武揚(yáng)威的軍艦，現(xiàn)在像失了魂一樣斜搭在礁石上，右側(cè)那道8米長(zhǎng)的恐怖裂口，露出里面的管線。
天亮了，開始漲潮了，海水更快速地涌入軍艦。它斜得更厲害了。
到了中午，潮水開始退去。“英斯塔”穩(wěn)定下來，沒有被帶回大海，但卻失去了浮力，徹底歪在礁石上，露出船底黑色的油漆。隨后，大量鋼纜被運(yùn)來固定軍艦。
第三天，固定軍艦的鋼纜全部斷了。軍艦幾乎完全被淹沒，只剩下雷達(dá)露出水面。
現(xiàn)在，挪威軍方已經(jīng)封鎖了那片海岸。
撞船事故的原因，絕大部分并非裝備本身的故障
船長(zhǎng)被事故調(diào)查委員會(huì)帶走了，但第二天就被釋放回來。
船上的無線電錄音和航行管理中心證明了他的清白——這艘油輪其實(shí)是受害者。
船長(zhǎng)回到船上，仔細(xì)檢查了自己船的傷勢(shì)。和預(yù)料中的一樣，油輪只是被剮掉一層油漆，破了個(gè)小口子而已。
“英斯塔”號(hào)的艦員們則早就被送回海軍基地，137位艦員中只有8人受了輕傷。軍方告知艦員們，不必為軍艦的事故感到擔(dān)心，他們也不會(huì)被調(diào)查和詢問。艦員們有什么話可以跟心理醫(yī)生和牧師講，而心理醫(yī)生和牧師會(huì)對(duì)所有的談話內(nèi)容保密。
現(xiàn)在，人們只知道，挪威軍方已經(jīng)和荷蘭的一家救撈公司簽署合約?！坝⑺顾碧?hào)還將一直沉睡在冰冷的海水中，直到12月上旬才會(huì)被運(yùn)回海軍基地。
據(jù)業(yè)界統(tǒng)計(jì)，撞船事故的原因，絕大部分并非裝備本身的故障，而是“人禍”，即違反海上航行“交通規(guī)則”和人為操作的失誤。
目前，許多挪威人最關(guān)心的是列裝不足10年的“英斯塔”號(hào)能否修復(fù)重新入役。
誰也沒有答案。人們只看見，這艘軍艦內(nèi)部的絕大部分艙室和重要的電子設(shè)備已經(jīng)泡水，包括它曾引以為傲的“宙斯盾”系統(tǒng)。（呂田豐 譚文偉）