合成圖片

曾經(jīng)極富爭(zhēng)議的著名“高鐵院士”王夢(mèng)恕，今天在北京逝世，享年80歲。

王夢(mèng)恕是著名隧道及地下工程專家，中國(guó)工程院院士，是我國(guó)高鐵研發(fā)建設(shè)的重要參與者。

但長(zhǎng)期以來(lái)，他并不是因自己的科研和建設(shè)成就為公眾所熟知。在2001年溫州“7·23”動(dòng)車追尾事故中，他公開為剛起步的中國(guó)高鐵辯護(hù)。事實(shí)上，他類似這種“逆勢(shì)而動(dòng)”的言論不在少數(shù)，而幾乎每一次，這些發(fā)言都為他惹來(lái)不少爭(zhēng)議乃至謾罵。

他因此一度成為媒體最愛采訪報(bào)道的人。“采訪他的稿件，標(biāo)題都是現(xiàn)成的，想不抓眼球都難。”曾有記者說(shuō)。

然而隨著媒體報(bào)道的增多，他的形象也逐漸豐滿。

也就是在這時(shí)，人們才仿佛突然想起，他是中國(guó)最杰出的工程專家之一。

早在1965年，27歲的王夢(mèng)恕就參與到北京地鐵一號(hào)線的項(xiàng)目建設(shè)。而他最大的貢獻(xiàn)，是按照中央的要求，成功完成每平方米可承受1500磅穿甲彈和爆破彈爆炸的設(shè)計(jì)和施工，做到即使有100架飛機(jī)地毯式轟炸也保證不出問(wèn)題。

也就是說(shuō)，如果未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，北京地鐵一號(hào)線，依然會(huì)是市民的重要安全屏障。

經(jīng)歷“文革”的磨難，改革開放后，王夢(mèng)恕又在大瑤山隧道工程里迎來(lái)自己最絢麗的爆發(fā)。他采取了新的隧道施工技術(shù)，大大加快了工程速度并降低了投入。

1992年，“大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道修建新技術(shù)”獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。此前一年獲得這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的是“長(zhǎng)征四號(hào)甲”運(yùn)載火箭，1990年獲獎(jiǎng)的是北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)，再往前一年是中子彈。

1994年，王夢(mèng)恕當(dāng)選首屆中國(guó)工程院院士。

他一生有兩個(gè)心愿：一是我國(guó)鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平，二是我國(guó)隧道達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

為了這兩個(gè)心愿，從事鐵路和隧道工作40多年來(lái)，他歷經(jīng)了無(wú)數(shù)次人生抉擇。

“祖國(guó)急需的，就是對(duì)老百姓有好處的”，自始至終，王夢(mèng)恕都把復(fù)雜的人生選擇用簡(jiǎn)單的“國(guó)家需要”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

他多次當(dāng)選全國(guó)人大代表、全國(guó)政協(xié)委員，就全國(guó)鐵路建設(shè)、南水北調(diào)、環(huán)境保護(hù)，甚至轉(zhuǎn)基因食品等問(wèn)題，連續(xù)提出建議或提案。

人們漸漸發(fā)現(xiàn)，“信口開河”于他并不合適，“直言率真”才是他更真實(shí)的形象。

他曾說(shuō)：“媒體為了吸引眼球，可能會(huì)把一句話斷章取義。我不怕，真理在我這兒?！?/p>

“真理有時(shí)在少數(shù)人手里”，他是這句話的信徒。

年輕的王夢(mèng)恕，是個(gè)武俠迷。他仰慕《三俠五義》中的俠之大者，為此，他會(huì)在腰間別著一尺多長(zhǎng)、磨得锃亮鋒利的釘子。

他曾說(shuō)：“做人要學(xué)武則天，死后留塊無(wú)字碑，任人評(píng)價(jià)。所以，我不在乎。但是如果大家都不說(shuō)真話，社會(huì)就沒希望了?！?/p>

這段話說(shuō)于2014年。那一年，他76歲，身體健康，是十二屆全國(guó)人大代表，北京交通大學(xué)中國(guó)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任、教授，中國(guó)中鐵總公司副總工程師，榮譽(yù)等身。

那一年，他依然信奉真話的力量。（記者 高毅哲）