豐田在混合動力技術方面展開得比較早，至今已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)累積售出了750萬輛混合動力車型，但廣豐在世界最大的汽車市場——中國只賣出了15000臺凱美瑞混動版，成績并不樂觀。鑒于中國新能源汽車市場的政策依賴性，豐田打算研發(fā)插電式混合動力車型，而最終目標則是燃料電池驅(qū)動。
京華時報：廣豐一下子引進了搭載渦輪增壓發(fā)動機的漢蘭達和混合動力驅(qū)動的雷凌，那么今后廣豐會側(cè)重哪種驅(qū)動形式？
長田準：中國消費者目前對渦輪增壓發(fā)動機還是非常感興趣的，廣豐會迎合這種需求。但未來的大趨勢是零污染的汽車，為了應對中國的油耗要求越來越嚴格的背景，我們也會開發(fā)一些混動的車型來應對這樣的市場環(huán)境，而豐田在混合動力技術上比較成熟，我們會更注重發(fā)展自己的優(yōu)勢，更多迎合市場的需求。同時根據(jù)不同地區(qū)的需求考慮不同的車型搭載不同的動力去迎合消費者的需求。此外，豐田也會考慮開發(fā)純電動的車型，比如領志i1。
京華時報：豐田的混合動力車型沒有進入國家的新能源補貼目錄，豐田將如何破局？
長田準：非?？上У氖莿P美瑞混動版沒有加入到國家新能源目錄里面，我們在這方面也會做更多的努力，而隨著國內(nèi)強制油耗標準的生效，混動也非常有可能進入補貼名單。
與此同時，豐田在新能源領域?qū)鸩降募訌姡紫葟默F(xiàn)在的混動技術基礎上來研發(fā)插電式的混合動力技術，最后以混動為基礎采用燃料電池驅(qū)動，這是豐田新能源的終極目標，也是一個發(fā)展趨勢。
京華時報記者 李業(yè)超