10月10日，消費者在上海浦東一家汽車4S店選購新能源汽車。 (新華社發(fā))

　　10月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布我國汽車產業(yè)9月份產銷數據。受季節(jié)性需求上升影響，9月份汽車銷量環(huán)比增長15.62%，但同比增速較低，僅為2.47%。今年1月至9月，乘用車共銷售1415.55萬輛，同比增速保持10%以上，但增幅較前8月有所趨緩。

　　其中，中國品牌乘用車銷售情況呈好轉趨勢，市場占有率比同期結束下降，這是自主品牌車近一年來首次實現(xiàn)同比市場份額的提升。

　　9月份，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，當月共銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個百分點，比上年同期提升0.19個百分點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚分析，此次自主品牌市場份額增長，主要由于汽車銷量的季節(jié)性變化。9月份是中國汽車市場的傳統(tǒng)旺季，大部分汽車品牌銷售都處在上升期，自主品牌亦然。董揚認為，一兩個月的銷量數據不足以證明什么，自主品牌車是否已經觸底反彈目前還很難說。

　　“自主品牌汽車的性價比在全世界是最高的?！倍瓝P在信息發(fā)布會上表示?！爸袊放瞥擞密囐|量并不差，主要還是宣傳有問題?！倍瓝P表示，當前正值中國品牌乘用車發(fā)展的關鍵期，但中國品牌乘用車不但面臨部分城市限購、外國品牌價格下探擠壓等因素的挑戰(zhàn)，還面臨消費者對中國品牌缺乏了解、購買和使用中國品牌汽車的信心不足等不利局面。

　　董揚呼吁自主品牌車企及中國媒體加大對中國自主品牌的正向宣傳力度。他表示，近10年來，中國品牌乘用車取得了巨大進步，主要整車企業(yè)已建立較完整的研發(fā)體系，并實現(xiàn)了從技術依賴向技術自主、從逆向開發(fā)向正向開發(fā)的轉變，各項技術指標已達到先進行列。

　　他還表示，調查報告顯示，中國品牌乘用車的故障率已達到2010年合資品牌乘用車的水平，中國品牌取得了不小的進步，與合資品牌之間的差距在縮小。中國技術中心的碰撞試驗，大部分都是五星試驗，中國自主品牌車完全符合交通運輸需要。

　　“酒香也怕巷子深?！倍瓝P認為企業(yè)應成為宣傳主體，特別是要做好品牌宣傳戰(zhàn)略。他建議政府機關、國有企業(yè)、駐外使館等單位在公務和大型活動中積極使用中國品牌汽車，形成示范效應。(經濟日報記者 劉 瑾)