繼20世紀70年代我國在非洲援建坦贊鐵路之后，由中國鐵建二十局集團設(shè)計建設(shè)的安哥拉本格拉鐵路于北京時間13日全線完工，將于年內(nèi)通車運營。這是中國企業(yè)在海外一次性建成里程最長、規(guī)模最大的一條現(xiàn)代化鐵路，也是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路。
本格拉鐵路總投資約18.3億美元，由中國鐵建二十局集團全部采用中國鐵路建設(shè)標準，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國采購，投入運營后的機車車輛等設(shè)備也由中國企業(yè)提供，由此帶動出口30多億美元。
該條鐵路全長1344公里，設(shè)計時速90公里，西起大西洋港口城市洛比托，橫貫安哥拉全境，東至與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，是該國洛比托經(jīng)濟走廊的重要通道。
“這個項目是中國標準走出國門的成功典范。歷史上安哥拉比較信任歐洲標準，原有的鐵路就是由葡萄牙建筑商歷時26年建成，行車時速僅30公里。開工之初，安哥拉邀請了美國、巴西、葡萄牙、俄羅斯等國參與投標，中國排在候選名單的第五位，是采用歐洲標準還是中國標準，也產(chǎn)生過很大爭論?！敝袊F建二十局集團副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰介紹。但是，中國憑借比其他建筑商更加合理的工期和質(zhì)量承諾，不僅拿到了訂單，而且以青藏鐵路的施工技術(shù)和經(jīng)驗讓安哥拉政府和國際監(jiān)理信服了“中國標準”。
“通過這條鐵路，我們確實感受到了中國標準在快速適應(yīng)當?shù)鬲毺氐臍夂蚝偷刭|(zhì)條件，優(yōu)質(zhì)高效推進工程進展方面存在優(yōu)勢。”首次接觸中國標準的葡萄牙監(jiān)理公司總協(xié)調(diào)員菲利普這樣認為。(記者王小潤）