本報(bào)記者 劉冕 實(shí)習(xí)生 吳松松

    今年，拼車終于不再被認(rèn)定為“黑車”了，市民首次可以大大方方地在網(wǎng)站上招募同路人。記者昨天查詢了58同城、拼車網(wǎng)等網(wǎng)站，春運(yùn)期間的長(zhǎng)途拼車信息已超過(guò)6萬(wàn)條，但拼車協(xié)議成了擺設(shè)，拼車收費(fèi)更是一片混戰(zhàn)。

    同樣是從北京拼車回唐山，在同一個(gè)拼車網(wǎng)站上，拼車主的收費(fèi)從60元到300元不等。北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)主任張金澎提醒，拼車回家一族最好先簽訂協(xié)議，如果拼車收費(fèi)過(guò)高，車主有盈利一樣可能被認(rèn)定為“黑車”。

    200公里收費(fèi)一人一價(jià)

    從北京東三環(huán)國(guó)貿(mào)附近到唐山市，路程接近200公里，駕車約需兩小時(shí)，途經(jīng)的高速公路過(guò)路費(fèi)約70元，如果打車需要花費(fèi)593元左右。這段路如果搭乘長(zhǎng)途汽車，票價(jià)根據(jù)車型、出發(fā)時(shí)間等因素，在20多元至50多元之間浮動(dòng)。

    如果拼車回家，車資多少錢合適？

    按照今年開(kāi)始執(zhí)行的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》，拼車僅可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠汀?、電費(fèi)用和高速公路通行費(fèi)用。但是目前并沒(méi)有官方網(wǎng)站給出相應(yīng)指導(dǎo)價(jià)，報(bào)價(jià)依舊是車主說(shuō)了算。

    在58同城、匯車網(wǎng)和順風(fēng)車網(wǎng)站上發(fā)布的拼車信息里，記者找到了5位車主，他們都發(fā)布了從北京回唐山的拼車信息，所有收費(fèi)都注明“面議”。記者分別聯(lián)系他們，得到的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是“過(guò)年回家，不過(guò)就是順路拼個(gè)油錢和高速路費(fèi)。”然而收費(fèi)的價(jià)格卻是一人一價(jià)，分別是50元、60元、70元、100元和300元。最貴的和最便宜的價(jià)格之間，足足差了5倍。

    市民蔡小姐本打算拼車回家，咨詢了一圈后徹底糊涂了：“我本身不會(huì)開(kāi)車，對(duì)于路上均攤多少錢幾乎沒(méi)概念。問(wèn)了七八個(gè)拼車的人，每個(gè)人的報(bào)價(jià)幾乎都不一樣，一百多公里的路就能差出一兩百元，在網(wǎng)上查了一圈也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有指導(dǎo)價(jià)，新規(guī)定顯然沒(méi)有可操作性?！?/p>

    拼車網(wǎng)站難覓合乘協(xié)議

    “簽協(xié)議？不用！”當(dāng)記者詢問(wèn)拼車主韓先生是否需要提前簽協(xié)議時(shí)，他連稱不用，并規(guī)勸道：“每日上下班通勤合乘的拼車族才需要簽協(xié)議呢，咱們回老家拼車就這么一次，不需要簽協(xié)議。麻煩！”

    隨后記者又咨詢了14位發(fā)布拼車信息的車主，其中12位都認(rèn)為簽協(xié)議屬于“多此一舉”；惟一一位車主表示會(huì)上網(wǎng)了解一下合乘協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容；還有一位表示無(wú)所謂，如果拼車人愿意簽也可以。

    記者登錄58同城、拼車網(wǎng)、匯車網(wǎng)等拼車信息量較大的幾個(gè)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，拼車協(xié)議的文本、操作流程等信息難覓蹤影。

    其實(shí)，根據(jù)《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》，拼車的種類除了包括上下班通勤合乘，還明確涵蓋節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘。相關(guān)合乘網(wǎng)站也應(yīng)通過(guò)提供合乘出行信息、合乘協(xié)議文本、合乘運(yùn)作流程、網(wǎng)上簽約服務(wù)、評(píng)定合乘信用等形式，為市民合乘提供指導(dǎo)和幫助。

    春節(jié)拼車也應(yīng)簽協(xié)議

    張金澎認(rèn)為，合乘協(xié)議相當(dāng)于從書(shū)面上規(guī)定了合乘雙方間的權(quán)利和義務(wù)。因而不論是長(zhǎng)期拼車或是臨時(shí)的拼車回家，合乘協(xié)議的簽署都是十分必要的。本市一家順風(fēng)車公益組織的發(fā)起人則認(rèn)為，簽訂協(xié)議首先可以明確雙方的身份，在相對(duì)陌生的車主和乘車人之間建立相互信任的基礎(chǔ)，同時(shí)也可以有效避免被運(yùn)營(yíng)部門誤認(rèn)為是“黑車”。這份協(xié)議還相當(dāng)于保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，協(xié)議中都提前做好了約定，避免出現(xiàn)維權(quán)等后續(xù)糾紛。

    至于拼車價(jià)格五花八門，一些拼車網(wǎng)站已開(kāi)始試著制定指導(dǎo)價(jià)。比如一款名為順風(fēng)車的軟件給出了公式——拼車費(fèi)。用戶只需輸入拼車上下車地點(diǎn)、所開(kāi)汽車排量等信息，就能得出比較合理的拼車收費(fèi)指導(dǎo)價(jià)。根據(jù)這個(gè)公式，北京到唐山的拼車指導(dǎo)價(jià)為37元。不過(guò)，該軟件的研發(fā)人員強(qiáng)調(diào)，這只是指導(dǎo)價(jià)，不具備強(qiáng)制性。

    針對(duì)有市民建議應(yīng)由政府給出指導(dǎo)價(jià)，張金澎認(rèn)為，由政府主導(dǎo)為拼車費(fèi)用定價(jià)是不現(xiàn)實(shí)的。“拼車費(fèi)用是指合乘人員對(duì)于成本的共同分擔(dān)，也就是一路上的油錢和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。而如果合乘雙方協(xié)商的費(fèi)用過(guò)高，車主通過(guò)拼車獲取了相關(guān)收入，那么此時(shí)的所謂拼車，也就成了非法運(yùn)營(yíng)?！?/p>