人民網(wǎng)北京10月8日電 （黃盛）日前，交通運輸部、商務部、海關總署等部門共同印發(fā)了《關于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），意在進一步推進多式聯(lián)運高質量發(fā)展，推動交通物流提質增效升級，更好服務支撐實現(xiàn)“物暢其流”。

據(jù)介紹，“一單制”即“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務，解決了以往不同運輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運輸數(shù)據(jù)無法共享等短板。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成認為，“一單制”是多式聯(lián)運高質量發(fā)展的突破口。他表示，“一次托運、一次結算、一次保險、全程負責”是多式聯(lián)運服務模式的創(chuàng)新，也是客戶服務的需要，能夠實現(xiàn)“門到門”的高效運輸。同時，“四個一”也是“一單制”的衡量標準，通過多式聯(lián)運信息數(shù)據(jù)互聯(lián)共享、單證應用創(chuàng)新和功能拓展，客戶向多式聯(lián)運經(jīng)營人一次托運，由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)符合標準的多式聯(lián)運提單，一次結算費用、全程覆蓋風險，最終滿足客戶“一箱到底”的服務需求。

據(jù)悉，近年來，我國大力支持多式聯(lián)運發(fā)展，促進運輸結構調整優(yōu)化。2018年發(fā)布的《國務院辦公廳關于印發(fā)推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》，提出以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，通過三年集中攻堅，穩(wěn)步調整運輸結構，取得積極成效；《國務院辦公廳關于印發(fā)推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）的通知》提出，到2025年多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。

“今年初，交通運輸部等五部門印發(fā)的《推進鐵水聯(lián)運高質量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》，明確強調推動多式聯(lián)運‘一單制’發(fā)展，鼓勵在鐵水聯(lián)運領域率先實現(xiàn)‘一箱到底、循環(huán)共享’突破?！敝苤境商岬?，截至目前，我國已開展了四批116個多式聯(lián)運示范工程項目的創(chuàng)建工作，在“一單制”“一箱制”方面開展了有益的探索。比如，在交通運輸部第三批多式聯(lián)運示范工程聯(lián)合單位中，中儲智運通過打造公鐵水多式聯(lián)運基礎設施，整合貨主與承運方，包括鐵路專線、船運公司、個體船東、物流基地、碼頭港口、堆場倉庫等相關資源，實現(xiàn)多式聯(lián)運上下游企業(yè)間的互聯(lián)互通與資源共享，打造標準化多式聯(lián)運產(chǎn)品。

在周志成看來，“一單制”“一箱制”發(fā)展已取得了初步成效，但在實踐中仍然存在一些困難和挑戰(zhàn)，涉及信息互通、規(guī)則聯(lián)通、運輸暢通等諸多訴求，需要對多式聯(lián)運進行全要素升級改造。他認為，面對多式聯(lián)運“一單制”在開展過程中遇到的問題，需要跳出運輸?shù)慕嵌葋砜绰?lián)運，需要從商業(yè)模式創(chuàng)新的角度來重構多種利益群體的交易結構，推動多種運輸方式協(xié)同發(fā)展；網(wǎng)絡貨運作為近年來興起的新模式、新業(yè)態(tài)，在物流業(yè)降本增效、結構調整方面發(fā)揮了重要作用，在當前，也需要其在多式聯(lián)運“一單制”模式方面進行大膽探索與嘗試。

此次發(fā)布的《意見》，也明確提出要大力培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，鼓勵骨干企業(yè)向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉型。對此，周志成表示，培育具有全程運輸組織能力的多式聯(lián)運經(jīng)營人是“一單制”的基礎條件，一方面要加強物流組織模式創(chuàng)新，為客戶推出更多“一箱到底”的服務模式和線路選擇；另一方面，要加強物流資源環(huán)節(jié)協(xié)同，通過信息互通、業(yè)務聯(lián)通，銜接好多式聯(lián)運鏈條上的不同企業(yè)和各個環(huán)節(jié)，保障運輸暢通。