隨著滴滴專車、一號專車、易到用車等打車軟件的出現(xiàn)，關(guān)于專車是變相黑車的議論越來越多，全國多個城市叫停專車業(yè)務(wù)引發(fā)了人們對出租車行業(yè)相關(guān)問題的關(guān)注。在今年的全國兩會上，全國工商聯(lián)向大會遞交提案，建議盡快廢除出租車專營制度，讓出租車行業(yè)回歸市場經(jīng)濟的軌道。
全國工商聯(lián)在提案中寫道，出租車行業(yè)的種種矛盾，均緣于“數(shù)量管制”制度，出租車牌照是行政特許下的行業(yè)壟斷資源。提案認為，一般情況下，數(shù)量管制一定會帶來行業(yè)準入歧視，然后催生利益集團和暴利現(xiàn)象，像出租車這樣一個技術(shù)門檻低、經(jīng)營水平要求不高的行業(yè)，無論如何不應(yīng)該享受這樣的暴利，更不應(yīng)該讓公眾為這種“暴利經(jīng)營”掏錢埋單。
提案建議，政府明確職責定位，徹底斬斷與行業(yè)之間的利益關(guān)聯(lián)，從行業(yè)中完全退場。此外，出租車市場應(yīng)對社會開放，破除“數(shù)量管制”、建立“質(zhì)量管制”體系。
據(jù)《南方都市報》